Beschreibung:

1922 Voisin C3 C "Queen Alexandra" 1922 Voisin C3 C " Queen Alexandra " Classé monument historique: Ce lot a été classé monument historique par la Direction de l'architecture et du patrimoine du Ministère de la Culture, par arrêté en date du 27 novembre 2008, " considérant que la conservation des objets mobiliers désignés présentent au point de vue de l'histoire et de la technique, un intérêt public ". Il est porté à l'attention de tout acquéreur potentiel que ce lot ne peut pas quitter le territoire français. Carte grise française Châssis n° 969 - Rarissime exemplaire du châssis Voisin C3 court - La première Voisin avec freins avant - Le châssis C3 C a gagné le Grand Prix de Strasbourg en 1922 - Voiture d' Yvonne Marrel - Exposition Citée de l'Automobile à Mulhouse Ce châssis, selon les archives de la famille numéroté 969, a été carrossé une première fois chez Billeter et Cartier en 1922 pour Yvonne Marrel. C'est sa voiture favorite donc il n'est pas question d'en changer et elle recevra au début des années 30 une nouvelle carrosserie plus moderne toujours réalisée chez Billeter et Cartier (dessin N°2185). Pendant la guerre, elle sera alimentée par gazogène, puis remise en essence vers 1960. Comme les voitures préférées de la famille, celle-ci avait reçu le surnom de "Queen Alexandra ". Le châssis Voisin a été commandé avec l'élégante option roues fil et flasques aluminium. Il est habillé en berline 4 portes 6 glaces, séparation chauffeur, deux places arrière plus deux places sur strapontins. Elle se présente dans son état d'origine, peinture bleu canard et noire d'époque en l'état avec sa sellerie cuir bleu, ses boiseries, ses pare-soleils en soie. C'est comme toutes les voitures de cette collection une occasion unique d'acquérir une Voisin " première main " de 1924 de très faible kilométrage dans son état d'origine. Le moteur de type Knight de 3 969 cm3 sans soupape, est un 4 cylindres avec boîte de vitesse 4 rapports et embrayage mono-disque. En 1975, elle était encore en très bon état et visiblement a été conservée depuis cette date, le compteur de vitesse affiche 8 700 kilomètres. Une révision est nécessaire avec si possible remise en place de son carburateur Zenith et de son exhausteur. Elle a été conservée immobile et exposée à la Citée de l'Automobile à Mulhouse. Nous remercions Pascal Courteault pour son aide. The six MARREL brothers, Jean-Baptiste, Jean-Marie, Antoine, François, Etienne and Charles, master blacksmiths from Saint Martin La Plaine, constitute one of the great families of French industry of the second half of the 19th and early 20th centuries. The factory, located in the industrial valley of the Gier, were initially dedicated to the manufacture of armour and cannons, and have one of the first quenching towers that reflects the high technical quality of their steel products. In 1855, they set up a unit at La Capelette in Marseille to develop their naval business, then a factory in Saint Petersburg, Russia. Specialized in heavy mechanical construction, in armour plates for ships, and the manufacture of shells and guns, these master forgers quickly built a real empire, rivaling the great German industries. Their factories supplied the emerging fleets of Brazil, Austria, Italy, Denmark, Egypt, Turkey and Greece. Their 25-ton power hammer is the biggest of its time, and the large chimney of their second factory, the Etaings à Rive de Gier factory, built in 1867, was for a long time one of the highest in Europe. Mirroring the Schneider family, the Marrel dynasty of industrialists developed a social policy, and in 1898 financed an entire hospital, designed by Lyon-based Vernon. A sign of the Marrel's power, the prime minister Waldeck - Rousseau and his Minister of Commerce and Industry Millerand attended the laying of the foundation stone in 1902. The six brothers will build no less than five castles in the valley, including that of Mouillon à Rive de Gier, one of the few remaining town castles with a park, w