Beschreibung:

1926 Lorraine-Dietrich B3/6 Sport Skiff 3 places par Labourdette COLLECTION PAUL THANRY Carte grise française Châssis n°125563 Moteur n° 133647 - Ex-Collection Serge Pozzoli - Carrosserie Labourdette d'origine - Probablement trois propriétaires depuis l'origine Homogènes, performantes et fiables, les 15CV Lorraine-Dietrich mirent fin, dès 1925 à la domination de Bentley aux 24 Heures du Mans, et enfonçaient le clou l'année suivante en s'attribuant les 3 premières places du classement général, un véritable exploit à l'époque. Forte de ces succès sportifs, la marque commercialisait une version sportive de sa B3/6 qui se caractérisait par un châssis à empattement court et un moteur équipé d'un double allumage et de deux carburateurs Zenith capable d'atteindre 145 km/h. Cataloguée sous le type " Le Mans ", cette version offrait également une grille pare-pierre, des freins de grand diamètre, un radiateur d'huile et un servo-frein. Le châssis sport n°125563 est sorti d'usine en 1926, pour être habillé en torpédo pontée 3 places par le carrossier de renom Henri Labourdette. L'originalité de cette carrosserie, outre la fluidité de son dessin, résidait en un pontage en bois verni. Les marchepieds accueillaient quant à eux des coffres qui reprenaient le dessin profilé de la caisse. C'est l'historien et collectionneur Serge Pozzoli qui fit la découverte de cette voiture exceptionnelle à la fin des années 60, indiquant qu'elle avait été dénichée auprès de son premier propriétaire qui résidait à Wignehies dans le Nord. L'immatriculation qu'elle portait alors, 5423 MB 1, a été attribuée dans le Nord en 1929. Complète, à l'exception du servo-frein et fort bien préservée, cette B3/6 fut ensuite achetée par Monsieur Thanry lors de la dispersion de la collection Pozzoli en 1994. Ce dernier en confia alors la remise en état à Patrick Chauffert. La mécanique fut refaite, tout comme la carrosserie, mise à blanc avant d'être repeinte, ou encore les boiseries, dont seules certaines lattes abimées du pontage en noyer furent changées par un ébéniste de talent. Un article de 6 pages paru dans Auto Rétro, ainsi qu'une facture détaillée et quelques photos détaillent ces opérations. Jacques Potherat évoque également cette automobile à l'occasion d'un autre article dans Auto Rétro, dont une copie sera fournie à l'acheteur. Détail d'importance, le superbe tableau de bord complet porte la plaque de conformité avec le châssis des 24 Heures du Mans 1926, plaque fournie par l'ACO que tous les constructeurs ayant été classés pouvaient faire figurer, à titre publicitaire, sur les châssis de tourisme dérivés du Mans. Cette Lorraine-Dietrich, remise en route en 2021 après une dizaine d'année d'inactivité, est tout simplement exceptionnelle, son historique limpide, son authenticité indiscutable et la noblesse de son carrossier en font une pièce de collection majeure. French title Chassis no. 125563 Engine no. 133647 - Ex-Serge Pozzoli - Original bodywork by Labourdette - Probably only three owners from new Consistent, reliable and quick, in 1925 the 15HP Lorraine-Dietrichs put paid to Bentley's dominance at Le Mans, and rubbed it in the following year when they took the first three places overall, quite a feat at the time. Following its success in racing, the company introduced a sports version of its B3/6 with a short-wheelbase chassis, a dual ignition system and twin Zenith carburettors, capable of reaching 145kph. Listed in the catalogue as the 'Le Mans' model, it also had a stone guard, larger brakes with a servo, and an oil cooler. The sports chassis no. 125563 left the factory in 1926, to be fitted with a 3-seat 'Torpedo' body with a rear deck by the renowned coachbuilder Henri Labourdette. What made this body so distinctive, apart from its flowing lines, was its rear deck in varnished wood. The running boards housed storage boxes which followed the streamlined design of the body. The historian and collector Serge Pozzoli discovered this exceptional car at the