Beschreibung:

La marque Hotchkiss construira des pièces mécaniques automobiles dès 1901. Suite logique, dès 1904, la première 20 CV fera son apparition dotée d'un moteur quatre cylindres à soupapes latérales. Ensuite, la gamme se développe avec des moteurs qui montent en puissance et ce jusqu'à la première guerre mondiale. Dès 1919, Hotchkiss redémarre son activité automobile et diversifie sa production de châssis, de moteurs et de carrosseries pour habiller l'ensemble. Sa gamme large et notamment ses modèles plus économiques toujours fabriqués avec qualité, vont lui permettre de traverser la crise de 1929. La marque Hotchkiss va aussi s'essayer dans la foulée au sport automobile. Les victoires en course sont des preuves tangibles pour les clients de son savoir-faire. Elle renvoie à ses propriétaires une image prestigieuse, lorsqu'elle remporte notamment trois rallyes Monte Carlo de suite et d'autres succès dans des compétitions internationales. Des développements techniques issus de la compétition vont déboucher vers des moteurs à 4 ou 6 Cylindres. Dès 1936, Hotchkiss introduit à son catalogue la 620 en version Paris Nice ou «PN», modèle tout juste victorieux du Critérium Paris-Nice. Elle était équipée d'un moteur doté de deux carburateurs inversés, ou d'un double corps, d'un carter d'huile de grande capacité, de tubulures spéciales et parfois d'un arbre à cames plus croisé et de ressorts de soupapes fermes. La 686 PN bénéficiant d'une préparation et d'un équilibrage plus soigné sera aussi cataloguée et délivrera, elle, 115 ch à 4000 tr/min. Cette version améliorée et fiabilisée du 686 «mono carbu» sera apte à propulser des types de tourisme lourds non préparés. Elle sera proposée en châssis long et susceptible d'être carrossée en limousine, antithèse du sport. Sur cette base, Hotchkiss développera une version plus sportive, la Grand Sport ou «GS» et plusieurs modèles dit «de luxe» verront le jour comme le cabriolet 686 Biarritz, la conduite intérieur Chantilly, la Vichy, ou les coupés Modane, Monte Carlo et bien sur le «coach Cote D'Azur». Notre voiture est un type 686 PN coach Cote d'Azur de 1939 arborant, dans une robe champagne un bel intérieur en cuir rouge. La sellerie est d'origine mis à part la banquette arrière qui à été refaite. Cette voiture est montée avec un moteur d'après guerre de 3.5L de cylindrée, doté d'un carburateur double corps, de freins à câbles, et d'une boite mécanique à quatre vitesses et une marche arrière. Le moteur possède aussi un filtre à huile la rendant plus fiable. Ex Maurice Worms, pilote courant sur Hotchkiss de 1937 à 1953, avec son co-équipier E. Mouche, tous deux souvent classés notamment au rallye de Monte-Carlo, la voiture fut achetée à la veuve du pilote par un collectionneur Lorrain, qui la cédée récemment à son actuel propriétaire. Ce dernier, passionné de la marque, à fait réviser la boite de vitesse et l'embrayage. L'auto est dans un très bon état, elle est tournante et possède sa carte grise Française de collection. Sa production ayant été très brève et seulement en quelques exemplaires, c'est l'occasion unique d'acquérir un modèle relativement rare de la marque Française. «Le coupé façon Hotchkiss» Marque: Hotchkiss Modèle: 686 P.N. Coach Millésime: 1939 Kilométrage: 66370 km au compteur Motorisation: 6 cylindres Cylindrée: 3 468 cm3 N° de châssis: 81827 Carte grise française Un modèle de luxe Une voiture de pilote Une Hotchkiss avec un filtre à huile fiabilisant