Beschreibung:

Colour: Grey Metallic Cylinders: 6; 2,195cc Gears: 4 + reverse Power: 80bhp Produced: 1951-1955 (220 Cabriolet) Production: 2,360 (Cabriolet) Introduced at the Frankfurt Auto Show in April 1951, the 220 was in effect a six-cylinder cousin to the 170S on the same 2,845mm wheelbase chassis. The first of this line – the four-cylinder, 1.7-litre 170V – had been introduced back in 1936 and formed the mainstay of Mercedes-Benz production in the immediate post-war years. Running gear was state-of-the-art at the time, comprising an oval-tube backbone-type chassis, swing-axle independent rear suspension, transverse-leaf ifs and hydraulic brakes. Introduced in May 1949, the outwardly similar 170S came with a 1,767cc engine equipped with an aluminium-alloy cylinder head. The suspension too had undergone considerable development, a thoroughly modern double wishbone/coil spring design being adopted at the front, while at the rear the track was widened and telescopic shock absorbers fitted. The Motor found that the new Mercedes-Benz, ‘offered an almost unique sensation in coupling genuine soft suspension and comfortable ride over rough roads with light precise steering, freedom from roll and an ability to traverse an accurate predetermined course which would do credit to a racing car.’ Although closely based on the 170S, the 220 featured more modern styling up-dated with headlamps integrated into the wings. With 80bhp on tap courtesy of its 2.2-litre overhead-camshaft engine, the 220 saloon was good for a top speed of around 140km/h (87mph) - as was the Cabriolet B - with 145km/h (90mph) attainable by the drophead coupé-styled Cabriolet A. In the best Mercedes-Benz tradition, both of these convertible models were exceptionally well equipped. The combined total of Cabriolet A and B production amounted to only 2,360 in five years and today these models are both rare and highly sought after. Preserved in excellent original condition, this 220 Cabriolet was acquired by the current owner in the 1980s and took part in several Mercedes-Benz rallies during the 1990s. The car is offered with Netherlands registration papers. 1952 Mercedes-Benz 220 Cabriolet Chassis no. 187012.03945/52 Couleur : Gris métallisé Cylindres : 6; 2,195cc Boîte de vitesse : 4 + marche arrière Puissance : 80bhp Année : 1951-1955 (220 Cabriolet) Production : 2,360 (Cabriolet A et B) Présenté au Salon de l’Auto de Francfort en avril 1951, la 220 était très proche de la 170S utilisant le même six cylindres et le même châssis d’un empattement de 2845mm. Le premier de la série – le quatre cylindre, 1,7 litres 170V – avait été présenté en 1936 et a constitué la clef de voûte de la production de Mercedes-Benz dans les années d’après-guerre. Les trains roulant étaient pour l’époque très en avance avec des tubes de section ovale, une suspension arrière indépendante et des freins hydrauliques. En mai 1949, le modèle 170S est présenté équipé d’un moteur de 1767cc à culasse en aluminium. La suspension a également subi une importante évolution, résolument moderne particulièrement à l’avant, tandis qu’à l’arrière les voies ont été élargies et que des amortisseurs télescopiques ont été montés. Le magazine The Motor a écrit à propos de la nouvelle Mercedes-Benz : « qu’elle offrait une sensation unique associant la douceur d’une suspension performante et le confort de conduite sur les routes difficiles; la direction précise permet de rouler en toute liberté et de maintenir la voiture sur la bonne trajectoire ce que l’on pourrait attribué à une voiture de course. » Bien que calquées sur les 170S, les 220 ont un style résolument plus moderne notamment grâce aux phares intégrés dans les ailes. Avec les 80ch de son 2,2litres à arbre à came en tête, la berline 220 était capable d’atteindre environ 140km/h tout comme le Cabriolet B. Le Cabriolet A atteignant quant à lui 145km/h. Dans la pure tradition Mercedes-Benz, ces deux modèles de cabriolet étaient particulièrement bien équipés. L’ensemble de