Beschreibung:

1955 Mercedes-Benz 300 S Cabriolet No reserve Carte grise française Châssis n° 1880105500019 Moteur n° 5500294B - Collection Mercedes-Benz France - Modèle rare et exceptionnel - Mécanique ayant servi de base à la 300 SL - Restauration ancienne de qualité - Sans réserve Au lendemain du conflit mondial, lorsque Mercedes-Benz redémarre la production automobile, c'est d'abord avec des modèles relativement modestes. Avec ses moteurs quatre-cylindres essence ou Diesel, la gamme 170 est simple et fiable. Mais avec la 300, lancée en avril 1951, Mercedes-Benz est de retour au plus haut niveau international, face à Rolls-Royce et sa Silver Cloud. Le nouveau six-cylindres 3 litres à arbre à cames en tête, qui servira de base à la 300 SL, future légende automobile, est assez puissant pour emmener cette voiture à 160 km/h, et il a la réputation de pouvoir maintenir une vitesse élevé. Voiture d'apparat, la 300 sera surnommée "Adenauer" en hommage au chancelier allemand qui l'utilise régulièrement. Disponible en plusieurs carrosseries, elle va évoluer jusqu'à 1962, mais la version la plus prestigieuse et la plus chère est alors la 300 S, disponible en coupé ou en cabriolet et proposée de 1952 à 1955. Elle coûte 34 500 DM (contre moins de 10 000 DM pour une berline 170) et son moteur développe 150 ch, ce qui permet à cette automobile de grand luxe d'atteindre 175 km/h. La production reste confidentielle et réservée à une élite, puisque le nombre d'exemplaires se limitera à 560 exemplaires, coupés et cabriolets confondus. Livrée neuve à New York, la présente 300 S a été mise en circulation le 1er juillet 1955. Son passé est connu depuis 1989 où elle a gardé le même propriétaire jusqu'en 1995, puis un autre de 1995 à 2002, date à laquelle Mercedes-Benz France en a fait l'acquisition. Cette voiture a fait l'objet d'une restauration ancienne de grande qualité dans la teinte "Graphitgrau" (DB190) correspondant à sa couleur d'origine. Elle présente encore très bien avec quelques défauts de peinture, les chromes étant en bon état. La voiture est équipée à l'avant de ses projecteurs longue-portée Bosch d'origine, comme l'indique la fiche usine qui est incluse au dossier. A l'intérieur, la sellerie a été complètement refaite en cuir gris clair (la fiche usine indiquant un rouge d'origine) avec moquettes assorties, et se présente en bel état. Derrière le grand volant blanc impeccable, la planche de bord en bois vernis est équipée d'un autoradio Becker Brescia avec deux haut-parleurs, un poste moderne à cassettes Mercedes-Benz Classic étant dissimulé sous le tableau de bord. La capote en Alpaga noir, en bon état, est complétée d'un couvre-capote et l'on découvre dans le coffre des bagages d'époque dont les dimensions sont spécialement adaptées, et qui sont retenus par une courroie en cuir. La voiture est accompagnée d'une expertise réalisée en 2015 et d'un manuel d'entretien en allemand pour le Type 300 S, édition B de 1971. Exclusive, rare et prestigieuse, cette 300 S cabriolet bénéficie en plus d'une belle provenance. MERCI DE NOTER QUE CONTRAIREMENT A CE QUI EST INDIQUE AU CATALOGUE, LE NUMERO DE MOTEUR N'A PAS PU ETRE RELEVE. French title Chassis n° 1880105500019 Engine n° 5500294B - Collection Mercedes-Benz France - Rare and exceptional model - Mechanical base for the 300 SL - High quality older restoration - No reserve When Mercedes started producing cars again after the Second World War, the first models were relatively modest. Fitted with four-cylinder petrol or diesel engines, the 170 range was simple and reliable. With the 300 however, Mercedes-Benz returned to the top of the international stage, to compete with Rolls-Royce's Silver Cloud. The new 3-litre, six-cylinder, overhead cam engine that would also serve as the base for the future 300 SL, was powerful enough to give this car a top speed of 160 km/h, and a reputation of being able to cruise at speed. A stately car, the 300 became known as the " Adenauer ", after the German Chancellor who