Beschreibung:

1957 Bentley Continental S1 coupé Park Ward Titre de circulation anglais Châssis n° BC3LCH Moteur n° BC3C - Collection d'un amateur d'anglaises - Rarissime version conduite à gauche - Intérieur magnifiquement préservé - Luxe, élégance et puissance - Dans les mains de la même famille pendant près de 60 ans Cette voiture porte un nom - Continental - qui fait rêver et transforme une Bentley en automobile d'exception. Il apparaît en 1952 sur le coupé Continental R. Pour répondre aux Anglais fortunés et amateurs de grand tourisme sur le continent, cette voiture de grande classe offre des prestations exceptionnelles où se mêlent confort et puissance. Non seulement la Continental est le coupé quatre places le plus rapide du monde, atteignant la fameuse barre des 120 mph (190 km/h), mais elle détient aussi le record du prix de vente : à 7 800 000 francs, elle vaut huit DS Citroën ! L'apparition en 1955 de la Bentley Type S s'accompagne quelques mois plus tard de la déclinaison Continental. Elle reçoit un six-cylindres dont la cylindrée a augmenté pour passer à 4,9 litres ; il se distingue par une remarquable souplesse et une puissance suffisante pour assurer une vitesse de pointe largement supérieure à la majorité des voitures de tourisme. La carrosserie réalisée chez Park Ward reçoit de luxueux aménagements et le silence de fonctionnement donne l'impression de glisser sans effort sur la chaussée. La Continental coupé Park Ward que nous présentons a la particularité d'être une rare conduite à gauche, dont 33 exemplaires seulement ont été produits. Elle a été commandée sous cette forme par son premier propriétaire, H-G Day, homme d'affaires américain, et lui a été livrée dans le courant de l'année 1957 sous l'immatriculation britannique SYX 961. Il l'a utilisée quelque temps en Angleterre, avant de la rapatrier chez lui en Californie, à Palo Alto, au sud de San Francisco. Il l'a conservée jusqu'à son décès, en 1994, date à laquelle elle a été transmise à son neveu, dans le sud de la Californie. Peu de temps après, cette belle S1 a fait l'objet d'une restauration complète avec décapage total, ce qui a permis d'effectuer une modification de teinte : au lieu du brun clair qui la caractérisait, elle a été repeinte en vert foncé. De même, le cuir des sièges avant a été remplacé et le travail est tellement bien fait qu'on ne le distingue même pas. Les autres éléments (panneaux de portes, banquette arrière, accoudoirs), ainsi que les boiseries, n'ont pas été touchés car ils étaient encore en très bel état d'origine. En 2011, cette voiture a été envoyée chez le représentant Bentley de Beverly Hills pour quelques travaux mécaniques, dont une remise en état des carburateurs. Aujourd'hui, la voiture offre une présentation de haut niveau, avec une carrosserie sans défaut et un habitacle exceptionnellement bien préservé, avec ses aménagements luxueux ce qui est logique quand on sait qu'elle est restée quasiment toujours dans la même famille depuis neuve. Accompagnée du livre d'entretien et du nécessaire à outils d'origine, cette voiture est emblématique de la tradition de qualité qui animait Bentley et qui faisait de ces voitures des objets joignant une opulence discrète à des performances de voiture de sport. British title Chassis n° BC3LCH Engine n° BC3C - Collection of an enthusiast of British cars - Very rare left-hand drive version - Magnificently preserved interior - Luxury, elegance and power - In the same family ownership for nearly 60 years This car bears the name - Continental - that is the stuff of dreams and transforms a Bentley into an exceptional automobile. It first appeared in 1952 on the Continental R coupé, a model that was geared towards wealthy Brits and enthusiasts of long distance touring on the continent. It was a high-class motor car that provided an outstanding combination of luxury and power. Not only was the Continental the fastest four-seater coupé in the world, capable of reaching the famed limit of 120 mph, but it also