Beschreibung:

1973 Porsche 911 Carrera 2.7L RS Carte grise française Châssis n° 9113600902 - Même propriétaire depuis 25 ans - Régulièrement entretenue - La RS, une des meilleures Porsche 911 "Carrera RS" : prononcez ces deux mots devant un passionné de Porsche, et vous verrez son visage s'éclairer d'un large sourire. Rien d'étonnant : cette évolution de la 911 est une des plus prestigieuses. Elle représente la première vraie version "compétition-client" de la 911 et fait partie des Porsche les plus titrées en course. Encore aujourd'hui, elle est considérée comme une des meilleures 911 jamais produites. Son appellation Carrera, déjà réservée aux 356 les plus puissantes, provient de la victoire Porsche dans sa catégorie lors de la Carrera Panamericana 1953 et les lettre RS, de "Rennsport", sport-compétition. Pour mettre au point sa machine, le constructeur va utiliser des recettes dans lesquelles il est passé maître : allègement d'une part, et augmentation de la puissance d'autre part. Ces améliorations s'accompagnent de modifications esthétiques, comme des ailes arrière élargies pour accueillir les volumineuses jantes. De plus, l'aérodynamique de la voiture est améliorée grâce notamment à un aileron arrière en "queue de canard", qui va rendre célèbre la voiture. La Porsche RS que nous présentons a été acquise par l'actuel propriétaire sous le marteau d'Hervé Poulain lors de la vente du 14 juin 1993. La description du catalogue était alors assez sommaire mais la présentait comme portant le moteur n°6630433, du bon type et correspondant au châssis 0408. Si à l'époque la voiture portait ce numéro, un examen visuel et récent de l'auto n'a pas permis de le relever, aucun numéro ne figurant sur la patte frappée habituellement. On sait que la voiture avait été coursifiée dans les années 80 pour participer à des courses de clubs. Selon le livre référence de Thomas Gruber Carrera RS, la voiture a été livrée neuve en jaune signal (code 6262) avec les sièges sport et équipée du moteur n° 6630891. En 1985, on la voit en couverture d'un magazine allemand sur un circuit au milieu d'autres Porsche de compétition. Elle est équipée d'un arceau, de très jolis sièges baquets d'époque et d'un volant ATI Indianapolis. La frappe du numéro de châssis est bonne ainsi que la plaque constructeur, correctement rivetée. La voiture est suivie par le garage voisin du domicile normand du propriétaire ; elle se trouve dans un état mécanique très satisfaisant. La carrosserie n'a pas été touchée depuis 1993 puisque le vendeur n'a pas beaucoup roulé avec, simplement pour se rendre au restaurant ou pour se promener sur les côtes normandes, dans sa magnifique région du Mont Saint-michel. Elle est saine, toujours conservée au sec et dans un garage chauffé, au milieu des autres voitures de sa collection. Le futur acquéreur aura le choix soit de profiter immédiatement des hautes performances de cette RS, sans rien faire dessus, soit de procéder à sa restauration pour la remettre dans sa configuration telle que sortie d'usine. Cette RS est une véritable opportunité pour tout collectionneur car elle a belle allure et fonctionne bien. Il s'agit typiquement d'une auto dans son bon " jus ", préparée par son propriétaire d'alors pour courir. Merci de noter que le numéro de châssis de la voiture est 9113600902 et non 911360902 comme indiqué dans le catalogue papier. Merci aussi de noter que suite à une erreur administrative la carte grise française indique 913600902 comme numéro de châssis au lieu de 9113600902. French title Frame no. 9113600902 - Same owner for 25 years - Regularly maintained - The RS, one of the best Porsche 911s "Carrera RS": say these words to a Porsche enthusiast and their face will light up in a broad smile. No wonder, as this is one of the most prestigious evolutions of the 911. It was the first real customer-racing version of the 911 and has been one of the most successful in competition. Today, it is still considered to be one of the best 911s ever built. The C