Beschreibung:

1973 Porsche 911 Carrera 2.7L RS Lightweight Titre de circulation belge Châssis n° 9113600994 Moteur n° 6630971 Production n° 1036590 - Restauration depuis le châssis - Numéros concordants ("matching numbers") - Une des 200 versions "Lightweight" - Conforme à l'origine (inspection poussée au scanner) Quand il souhaitait utiliser sa voiture tous les jours et en profiter aussi le week-end sur circuit, l'amateur de Porsche avait le choix entre deux versions de la fameuse Carrera RS 2.7 : Touring ou Lightweight. La première conservait un habitacle proche de celui de la 911 S de série, et la seconde se rapprochait d'une véritable machine de course, sans certains éléments de confort. Elle était aussi plus légère, donc plus performante. Quoi qu'il en soit, les deux versions ont contribué à bâtir la légende Porsche : lors de sa présentation au Salon de Paris 1972, cette 911 allégée et plus puissante, dont les 210 ch permettaient de dépasser 240 km/h, rencontrait un succès commercial immédiat permettant d'atteindre rapidement les 500 exemplaires nécessaires à l'homologation en Gr. 4, pour finir à plus de 1 500 exemplaires avec une homologation en Tourisme. La Porsche Carrera RS Lightweight que nous présentons est sortie de l'usine de Stuttgart au cours du mois d'avril 1973. Elle a été commandée en Lightweight Type M471, de teinte blanc Grand Prix avec inscriptions bleues et intérieur noir, et deux options : M220 - différentiel autobloquant et M102 - lunette arrière chauffante. Elle a été vendue neuve en Allemagne où elle n'a connu que deux propriétaires, pour entrer entre les mains d'un passionné français en 1992. Depuis, il a gardé la voiture à Paris. Il y a environ 14 ans, il fait procéder à une restauration poussée depuis la coque mise à nu, réfection complète du moteur et, depuis, la voiture n'a que très peu roulé. Une inspection au scanner de tous les numéros a été réalisée. Tout est conforme, les frappes à froid sont bien d'origine réalisées par l'usine, aucune découpe autour des numéros n'est présente. Le numéro caché dans le tableau de bord est également conforme et d'origine. Elle comporte ses bons panneaux de carrosserie, en acier fin d'origine pour la caisse, les portes, le capot avant et les ailes ; le badge avant est un simple autocollant, pour gagner du poids et les vitres de custode sont les Gravelbel d'origine. La voiture ne comporte qu'un seul rétroviseur extérieur (toujours la recherche de légèreté) et le capot arrière est d'origine, avec base en aluminium et aileron en fibre de verre. Le coffre avant est dépourvu de moquette et la voiture est équipée de sa trousse à outils, son gonfleur, son cric, son manuel d'utilisation et la rare "Annexe au manuel technique" des Carrera RS. La roue de secours Fuchs est équipée d'un pneu "galette" marqué 1972, et l'on trouve à l'avant un radiateur d'huile additionnel, peut-être installé par un des deux premiers propriétaires. A l'intérieur, l'habitacle comporte les sièges Recaro d'origine, le volant plus petit et les garnitures de portes dépouillées, le tout en excellent état. Le moteur Type 911/83, avec son carter en magnésium et son système d'injection Bosch 019, est celui d'origine et a été complètement révisé en 2016 et 2017 par les spécialistes August SA à Ohain en Belgique où de nombreux frais ont été réalisés pour permettre à cette Lightweight d'être parfaitement conforme à sa sortie d'usine. Le dossier de factures et les photographies seront remis au futur acquéreur. La suspension est conforme, avec tous les renforts de la version RS, et les freins présentent les étriers en aluminium corrects. La voiture est équipée des jantes Fuchs d'origine, 6x15 à l'avant et 7x15 à l'arrière. Cette Porsche Carrera RS est extrêmement proche de ce qu'elle était à sa sortie d'usine ce qui, pour un tel modèle, est particulièrement rare. Il faut également noter que les versions Lightweight sont nettement plus rares que les Touring, puisque la production n'a pas dépassé 200 exemplaires, celle