Beschreibung:

1985 RENAULT SUPER VAN CINQ - no reserve sans carte grise Châssis n° HZ1985-1 - Sans réserve - Style avancé - Potentiellement fonctionnel - Ex Salon de Paris 1985 La Renault Supercinq apparaît en 1984 pour tenter de prolonger et renouveler l'incroyable succès de la Renault 5 depuis douze ans. Il faut attendre l'année suivante pour qu'elle soit disponible en cinq portes, une version plus pratique pour les familles. Fidèle à sa volonté de présenter des automobiles destinées à faciliter la vie, comme par le passé le break 309 ou l'AX Evasion, Heuliez s'empare de la nouvelle Supercinq, la coupe et la rallonge au niveau de l'empattement. Comme sur ses précédents vans, il ne conserve qu'une porte à gauche pour deux portes à droite. Mais l'innovation vient du fait que la porte arrière droite est désormais coulissante, pour un usage facilité en secteur urbain. Le Super Van Cinq dispose de 5 places pouvant se muer en 7 places avec l'appoint de deux sièges escamotables dos à la route dans le coffre. Sur ce concept-car, les feux arrière sont factices. La voiture fut présentée au public lors du Salon de l'Automobile de Paris en octobre 1985. Dans le catalogue édité à cette occasion, on peut noter que le concept-car fut temporairement habillé d'une finition aux couleurs du couturier français Yves Saint Laurent Le concept-car est en état de conservation correct. Il possède un bel intérieur en tissus beige. Le compteur kilométrique affiche 30 km seulement. Le Renault Super Van Cinq démontre une fois de plus le rôle de précurseur de Heuliez qui fut le premier à proposer une porte coulissante sur une automobile compacte de grande diffusion, bien avant l'apparition de cette technologie en série. A ce titre, le Super Van Cinq mérite de figurer dans la collection d'un amateur de style et d'innovation automobile. IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ : Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur. En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes : - Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection. - Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale. No title Châssis n° HZ1985-1 - no reserve - Advanced design - Potentially functional - Ex Salon de Paris 1985 The Renault Supercinq appeared in 1984 and was an attempt to prolong the incredible success of the 12-year old Renault 5. It was not until the following year that it became available in a five-door version more practical for families. Faithful to his commitment to produce cars that made life easier, as with the earlier 309 and AX Evasion estates, Heuliez took the new Supercinq and lengthened the wheelbase. As he had done with other 'vans', he kept just one door on the left and two doors on the right. The innovation here was that the rear right-hand door was sliding, for easy use in the city. The Super Van Cinq had five seats, but could take seven passengers with two folding, rear-facing seats in the boot. There are dummy rear lights on this concept car. It was presented to the public at the Paris Motor Show in October 1985. Documented in the catalogue produced for the occasion, the car was temporarily finished in the colours of French designer Yves Saint Laurent This concept-car has been well preserved. The odometer reads just 30km. The Renault Super Van Cinq demonstrates once again the pioneering role taken by Heuliez, who was the first to offer a sliding door on a compact mass-market car, long before this feature appeared on production models. As such, the Supe