Beschreibung:

3.0 CSI Caractéristiques techniques Marque : BMW Modèle : 3.0 CSI Année : 1974 Nombre de places : 4 Nombre de cylindres : 6 Cylindrée (cm3) : 2985 Puissance (ch) : 200 Compteur : 86 118 km Vitesse maximale (km/h) : 200 Production (nbre exemplaires) : 7935 N° de série : 2265403 Difficile d’imaginer aujourd’hui qu’au début des années 1960, BMW est encore une petite marque automobile, plus connue pour ses motos, qui commercialise au compte- gouttes des modèles à moteurs 6 et 8 cylindres hérités de l’avant-guerre. Ses modèles berlines deux portes 1500 très réussies lui apportent un début de notoriété à partir de 1961, mais ont encore du mal à se faire une image sur le marché, face à Alfa Romeo. En 1970, une évolution dotée d’une injection mécanique, la 2000 Tii de 130 ch commence à se faire respecter et en 1972 la 2000 Turbo, première voiture de série européenne dotée d’un turbocompresseur sur l’échappement, développe 170 ch et af che une vitesse de pointe de 200 km/h. Elle installe dé nitivement BMW dans les marques à caractère sportif. BMW n’oublie pas le haut de gamme pour autant. Un élégant coupé 2000 CS à moteur 4 cylindres, est présenté en février 1965. Il remplace le gros coupé 3200 à moteur V8, dessiné par Bertone en 1962 et qui a visiblement servi d’inspiration à la nouvelle venue. On en retrouve l’équilibre général avec une ceinture de caisse rectiligne et le pavillon très lumineux avec le petit décrochement caractéristique des BMW, au pied du montant de custode. La partie avant avec ses phares carénés sous globes est plus personnelle et ne plaît pas à tout le monde. Le 4 cylindre de 1 990 cm3 est dérivé de celui des berlines 1500, 1800 et 2000. Un nouveau coupé 2800 CS, équipé du plus puissant des 6 cylindres des nouvelles berlines 2500 et 2800 présentées à l’automne 1968, le 2 788 cm3 de 170 ch, est présenté en septembre 1968 à Francfort. Il reprend la cellule centrale du coupé 2000 CS, mais reçoit un avant plus conventionnel rappelant celui des nouvelles berlines. Avec ces modèles à six cylindres, la marque bavaroise retrouve le niveau de prestige qui était le sien avant la seconde guerre avec les 327 et 328. En mai 1971, apparaît le coupé 3.0 CS équipée du six cylindres 3 litres de 180 ch de la berline dévoilée en avril. Le nouveau coupé reçoit une boîte manuelle à quatre rapports, la direction assistée et quatre freins à disque très attendus, à la place des tambours de la 2800 CS. Le coupé reprend pratiquement trait pour trait la carrosserie du coupé 2800 CS. Performant et agréable, le nouveau coupé tient bien la route, mais souffre d’un léger surpoids avec ses 1400 kg, heureusement compensé par les 180 ch. Il sera épaulé quelques mois plus tard par une version 3.0 CSi à injection de 200 ch, elle aussi dérivée de la berline éponyme. Une version CSL, pour Leichtbau – construction légère – avec le moteur de 180 ch mais un poids ramené à 1200 kg fut construite à 169 exemplaires pour la compétition. Un total de 30 000 exemplaires de CS/CSi seront produits. Cette BMW 3.0 CSI d’origine Française du 2 octobre 1974 est donc un millésime 1975 et af che 86 118 km au compteur. Sa peinture beige Nevada a été refaite il y a quelques années, ses chromes sont en bon état, et ses optiques (phares teintés jaune) en très bon état. Les jantes en aluminium de 14 pouces sont en bon état. À l’intérieur, la sellerie en tissus et simili beige est en bon état d’origine. Le véhicule est équipé d’une direction assistée.