Beschreibung:

Châssis n° 0092695 •Une des sept voitures Olio FIAT d'usine •Certifiée Abarth Classiche •Historique de compétition connu •Entretenue depuis l'origine par un préparateur Abarth Classiche •Immatriculée en France (carte grise de collection) •PTH FIA en cours de validité La FIAT 124 Abarth Rallye était une voiture à hautes performances, "spéciale homologation", construite sur la base de la 124 Spider Sport. Lancé en 1966 au Salon de Turin, cet attirant Spider Sport dessiné par Pininfarina reprenait la mécanique et le soubassement, raccourci, de la berline 124 ; avec ses dérivés, il s'est révélé être un remarquable succès de FIAT, vendu à plus de 200 000 exemplaires. Sa production prit fin en 1982. Après une présentation sous forme de prototype au Salon de Genève, les livraisons de l'Abarth Rallye débutèrent en novembre 1972. Elle avait été totalement conçue pour les rallyes et était dotée d'une suspension arrière indépendante avec jambes McPherson, de roues aluminium élargies, de passages de roues agrandis, de panneaux de carrosserie en fibre de verre, d'une boîte cinq, d'un différentiel à glissement limité, d'un arceau de sécurité intérieur, d'un toit rigide, de sièges compétition et d'un tableau de bord modifié. Son 1 736 cm3 double arbre à cames délivrait 128 chevaux DIN en version série et 170 chevaux en version rallye. Une fois les 1 000 exemplaires réglementaires construits, la 124 Spider en version Abarth fut homologuée en Groupe 2 et fut la vitrine de FIAT en rallye pendant la saison 1973, où elle remporta une victoire en Championnat du monde. Réhomologuée en Groupe 3 pour 1974, l'Abarth Rallye décrocha une autre victoire en Championnat du monde ainsi que plusieurs podiums. Son heure de gloire eut lieu en 1975, en Groupe 4, lorsque Maurizio Verini remporta au volant de la dernière version, une 16 soupapes, cinq victoires qui lui firent gagner le Championnat d'Europe des rallyes. Son 1,8 litre - 16 soupapes testa streta (culasse étroite) produisait 200 chevaux grâce à une injection Kugelfischer ; il ne fut monté que sur les sept voitures d'usine produites. Les faits d'armes de l'écurie d'usine pendant la saison 1975 furent la victoire de Markku Alén au rallye portugais TAP et les deux deuxièmes places de Hannu Mikkola et Verini, respectivement au Monte Carlo et au San Remo. La FIAT 124 Abarth Rallye proposée, extrêmement rare, est l'une des sept voitures d'usine, peinte aux couleurs de l'équipe Olio FIAT. Les quatre premières voitures furent engagées par l'usine en Championnat du monde, et les trois autres furent vendues à des concurrents privés. Initialement immatriculée à Turin sous le numéro M46462 TO, la voiture proposée est, selon Abarth, la meilleure des Groupe 4 survivantes ; elle est à la fois authentique et en excellent état. La totalité des rarissimes pièces Abarth l'équipe toujours. Cette voiture, à l'historique bien connu et bien documenté, a couru dans des championnats italiens et européens entre les mains de Cuniolo et Poletti. Elle s'est classée avec eux 7e au général lors du Rallye Quattro Regioni en 1977 ; il existe aussi des photos d'archives la montrant en course au rallye de San Martino di Castrozza en septembre 1977. Après Cuniolo, la 0092695 fut la propriété de différents Italiens. Son vendeur l'a achetée en 2002 à un spécialiste bien connu, Volta, et l'a pilotée dans différentes manifestations, dont le Tour Auto en 2012. Sa riche documentation historique comprend les originaux des documents ACI et d'homologation, une copie du Foglio di Montaggio, l'ancien et l'actuel PTH FIA, une copie de ses papiers d'immatriculation italiens au nom de Abarth Servizio Assistenza Rallye et une copie du Foglio Complementare recensant la totalité de ses précédents propriétaires. La voiture est fournie avec sa plaque d'usine originale, la M46462 TO. Elle a toujours été entretenue par un préparateur Abarth Classiche et est prête à se faire apprécier dans des manifestations de prestige telles que le Tour Auto. Ex-works, ra