FACEL VEGA FV2B - 1956 N° de série :FV2B56122, carrosserie N° 118 Moteur: 8 cylindres en V Chrysler Typhoon #TY18466 Cylindrée : 5413 cm3 Puissance maximum : 285 cv à 4400 tr/mn Boîte de vitesses : automatique Freins : hydraulique à tambours assistés sur les quatre roues Présenté en mars 1956, la FV2B fut équipé d'un nouveau moteur typhoon plus puissant que celui monté sur la FV2. La voiture présentée est la 14 ème livrée à Charles Hornburg concessionnaire Facel Vega à Los Angeles en juillet 1956. Vendue neuve de couleur noire, intérieur cuir beige avec un pont 3.31, une boîte de vitesses automatique, une radiomobile avec antenne hirschmann, l'automobile appartenait à Monsieur Chazen dans les années 80. Rapatriée en France elle fut vendue aux enchères en 1991 à Monsieur Collet qui la vendit à son actuel possesseur. Elle fit l'objet d'importants travaux mécanique en 1995 dont la réfection du moteur et l'échappement inox ainsi que les ressorts de suspension avant ont été changés par Tisserand en 2002. La sellerie ainsi que l'instrumentation de bord est restée dans un bel état d'origine. C'est une rare opportunité d'acquérir l'un des fleuron de l'industrie automobile française. Carte grise française
FACEL VEGA FV2B - 1956 N° de série :FV2B56122, carrosserie N° 118 Moteur: 8 cylindres en V Chrysler Typhoon #TY18466 Cylindrée : 5413 cm3 Puissance maximum : 285 cv à 4400 tr/mn Boîte de vitesses : automatique Freins : hydraulique à tambours assistés sur les quatre roues Présenté en mars 1956, la FV2B fut équipé d'un nouveau moteur typhoon plus puissant que celui monté sur la FV2. La voiture présentée est la 14 ème livrée à Charles Hornburg concessionnaire Facel Vega à Los Angeles en juillet 1956. Vendue neuve de couleur noire, intérieur cuir beige avec un pont 3.31, une boîte de vitesses automatique, une radiomobile avec antenne hirschmann, l'automobile appartenait à Monsieur Chazen dans les années 80. Rapatriée en France elle fut vendue aux enchères en 1991 à Monsieur Collet qui la vendit à son actuel possesseur. Elle fit l'objet d'importants travaux mécanique en 1995 dont la réfection du moteur et l'échappement inox ainsi que les ressorts de suspension avant ont été changés par Tisserand en 2002. La sellerie ainsi que l'instrumentation de bord est restée dans un bel état d'origine. C'est une rare opportunité d'acquérir l'un des fleuron de l'industrie automobile française. Carte grise française
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