Gegründet 1873 nach Fertigstellung der 1868 begonnenen Bahn von Palmer über Gilbertville nach Winchendon (dort Anschluß an die Cheshire RR). Nach Jahrzehnten der Eigenständigkeit schließlich in den 1940er Jahren von der Boston & Albany RR übernommen worden, dort als Winchendon Branch weitergeführt, jedoch nie mehr wirklich profitabel. 1968 kam die Strecke unter die Kontrolle der Penn Central, die zwischen South Barre und Waterville die Gleise abbaute und damit die Bahn in zwei Enden teilte. Die Teilstrecke Winchendon-Waterville wurde von der Boston & Maine RR übernommen und 1984 stillgelegt. Die andere Teilstrecke Palmer-Barre (1975 noch auf Palmer-Ware verkürzt) blieb bei der Penn Central, dann Conrail. Nach dem Stilllegungsantrag von Conrail kaufte 1975 der Staat Massachusetts die Strecke und verpachtete sie an die im gleichen Jahr von drei Privatleuten gegründete Massachusetts Central Railroad, die sie bis heute betreibt.
Vignette mit Brustportrait des Bahnpräsidenten.
Gegründet 1873 nach Fertigstellung der 1868 begonnenen Bahn von Palmer über Gilbertville nach Winchendon (dort Anschluß an die Cheshire RR). Nach Jahrzehnten der Eigenständigkeit schließlich in den 1940er Jahren von der Boston & Albany RR übernommen worden, dort als Winchendon Branch weitergeführt, jedoch nie mehr wirklich profitabel. 1968 kam die Strecke unter die Kontrolle der Penn Central, die zwischen South Barre und Waterville die Gleise abbaute und damit die Bahn in zwei Enden teilte. Die Teilstrecke Winchendon-Waterville wurde von der Boston & Maine RR übernommen und 1984 stillgelegt. Die andere Teilstrecke Palmer-Barre (1975 noch auf Palmer-Ware verkürzt) blieb bei der Penn Central, dann Conrail. Nach dem Stilllegungsantrag von Conrail kaufte 1975 der Staat Massachusetts die Strecke und verpachtete sie an die im gleichen Jahr von drei Privatleuten gegründete Massachusetts Central Railroad, die sie bis heute betreibt.
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