Rare outfit with electric prototype motor “Camcraft N-5” no. 28 in excellent condition, the hand grip with some small cracks, with original battery case with connection cord and strap, Camcraft maker’s case, with mint M1 no. 1067783, modified “Camcraft Z Housing” Visoflex III with pellical mirror, 90° magnifier, 16466M adapter and Telyt 4/20 cm no. 1899918, two original brochures. Provenance: Don Goldberg (son of Norman Goldberg), to the present vendor (with letter of confirmation by Don Goldberg). LITERARTUR E James L. Lager (ed), Leica Illustrated History, Vol. III, 1998, p. 67, 175. Soon after the Leica M came out, attempts were made to design an electrical motor drive for the new camera by Leitz Wetzlar. Earliest experimental units of motorized M3 cameras were completed by Leitz designer Werner Hilgendorf in 1957, which turned into the development of the motorized Leica MP2 by Adam Wagner in 1958. Neither ever went into commercial production. What was later sold as Leitz New York’s electrical motor drive for Leica M2-M and M4-M/MOT cameras from 1965 originated with Norman Goldberg in the early 1960s. Goldberg designed, manufactured and marketed his early motor called “Camcraft N-5”, based on a Leicavit-MP with a grip that contained the motor. Only less than 30 units of this version seem to have been completed. A more streamline version followed in 1964 and was sold to TPI in California, who announced it as REMODRIVE in spring 1965, before E. Leitz Inc. purchased all rights and formally announced the Leica Motor in late 1965. Schon bald nach der Einführung der Leica M wurden bei Leitz Wetzlar Versuche für einen elektrischen Motorantrieb zu der neuen Kamera unternommen. Frühe Versuchsmuster einer motorisierten M3 Variante gehen auf Leitz Konstrukteur Werner Hilgendorf und das Jahr 1957 zurück, woraus Adam Wagner 1958 schließlich die Leica MP2 entwickelte. Keine dieser beiden Varianten wurden jemals in Serie gefertigt. Was im Jahr 1965 schließlich als Leitz New York Elektromotor für die Leica Modelle M2-M und später M4-M/MOT eingeführt wurde, geht auf Norman Goldberg und die frühen 1960er Jahre zurück. Goldberg entwickelte seinen frühen Motorantrieb, genannt „Camcraft N-5“, den er auch selbst herstellte und vertrieb. Dieser bestand aus einem modifiziertem Leicavit-MP, an dem ein Griff angebracht war, in dem der Motor Platz fand. Vermutlich wurden insgesamt weniger als 30 Exemplare von dieser Version gefertigt. Darauf folgte eine Konstruktion mit einer kompakteren, gefälligeren Form, die an TPI in Kalifornien verkauft wurde und von dort als REMODRIVE im Frühjahr 1965 vorgestellt wurde, bevor E. Leitz Inc. alle Rechte daran erwarb und den „Leica-Motor“ schließlich Ende 1965 offiziell ankündigte.
Rare outfit with electric prototype motor “Camcraft N-5” no. 28 in excellent condition, the hand grip with some small cracks, with original battery case with connection cord and strap, Camcraft maker’s case, with mint M1 no. 1067783, modified “Camcraft Z Housing” Visoflex III with pellical mirror, 90° magnifier, 16466M adapter and Telyt 4/20 cm no. 1899918, two original brochures. Provenance: Don Goldberg (son of Norman Goldberg), to the present vendor (with letter of confirmation by Don Goldberg). LITERARTUR E James L. Lager (ed), Leica Illustrated History, Vol. III, 1998, p. 67, 175. Soon after the Leica M came out, attempts were made to design an electrical motor drive for the new camera by Leitz Wetzlar. Earliest experimental units of motorized M3 cameras were completed by Leitz designer Werner Hilgendorf in 1957, which turned into the development of the motorized Leica MP2 by Adam Wagner in 1958. Neither ever went into commercial production. What was later sold as Leitz New York’s electrical motor drive for Leica M2-M and M4-M/MOT cameras from 1965 originated with Norman Goldberg in the early 1960s. Goldberg designed, manufactured and marketed his early motor called “Camcraft N-5”, based on a Leicavit-MP with a grip that contained the motor. Only less than 30 units of this version seem to have been completed. A more streamline version followed in 1964 and was sold to TPI in California, who announced it as REMODRIVE in spring 1965, before E. Leitz Inc. purchased all rights and formally announced the Leica Motor in late 1965. Schon bald nach der Einführung der Leica M wurden bei Leitz Wetzlar Versuche für einen elektrischen Motorantrieb zu der neuen Kamera unternommen. Frühe Versuchsmuster einer motorisierten M3 Variante gehen auf Leitz Konstrukteur Werner Hilgendorf und das Jahr 1957 zurück, woraus Adam Wagner 1958 schließlich die Leica MP2 entwickelte. Keine dieser beiden Varianten wurden jemals in Serie gefertigt. Was im Jahr 1965 schließlich als Leitz New York Elektromotor für die Leica Modelle M2-M und später M4-M/MOT eingeführt wurde, geht auf Norman Goldberg und die frühen 1960er Jahre zurück. Goldberg entwickelte seinen frühen Motorantrieb, genannt „Camcraft N-5“, den er auch selbst herstellte und vertrieb. Dieser bestand aus einem modifiziertem Leicavit-MP, an dem ein Griff angebracht war, in dem der Motor Platz fand. Vermutlich wurden insgesamt weniger als 30 Exemplare von dieser Version gefertigt. Darauf folgte eine Konstruktion mit einer kompakteren, gefälligeren Form, die an TPI in Kalifornien verkauft wurde und von dort als REMODRIVE im Frühjahr 1965 vorgestellt wurde, bevor E. Leitz Inc. alle Rechte daran erwarb und den „Leica-Motor“ schließlich Ende 1965 offiziell ankündigte.
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