Beschreibung:

L'entreprise de carrosserie intégrée à Rolls-Royce, Park Ward Limited (devenue ensuite H J Mulliner, Park Ward) a produit ce qui fut en réalité la limousine sept places « standard » type Phantom V. Ce style intemporel allait survivre jusqu'en 1990 sous la forme presque identique de la Phantom VI à partir de 1968 quand un système d'air conditionné séparé pour les compartiments avant et arrière devint standard en même temps que le moteur V8 de 6 230 cm3 de la Silver Shadow. Cette Phantom VI n'a eu que deux propriétaires au cours des trente dernières années, ayant appartenu au groupe Hanson au Royaume-Uni d'avril 1977 jusqu'à son acquisition en vente publique en 1995. À l'époque de son achat, la Limousine fut décrite comme ayant été bien entretenue et accompagnée d'un historique bien documenté de son entretien avec un kilométrage d'un peu plus de 80 000 km. Elle avait été peinte en grenat avec un intérieur beige en drap et cuir et équipée à l'époque, dans sa définition relativement standard, d'un bar, de deux strapontins et de l'air conditionné. La voiture fut soigneusement choisie du fait qu'il s'agissait d'un exemplaire très sain, apte à être facilement et totalement reconditionné avant d'être mis en service. C'est ce qui se passa : elle fut rénovée avec une nouvelle peinture et un intérieur encore mieux traité. Le schéma de finition choisi fut vert Harrods et faux cannage pour l'extérieur de la carrosserie, toit gainé en Everflex beige fauve et faux compas de capote sur les custodes, la peinture étant accentuée par des filets or. L'intérieur dissimulé derrière des vitres teintées fut garni de cuir et de drap vert foncé. Malgré ces bonnes intentions, la voiture fut en réalité moins utilisée que prévu et son kilométrage fut des plus réduits au cours de ces dix dernières années. Peu marquée par le temps, elle apparaît aujourd'hui immaculée. Offered in Harrods livery Rolls-Royce's in-house coachbuilder Park Ward Limited (later H J Mulliner, Park Ward) produced what was, in effect, the 'standard' seven-passenger limousine coachwork for the Phantom V. This timeless design would survive until 1990, being built in near-identical Phantom VI form from 1968, when separate air conditioning for front and rear compartments was standardised alongside the Silver Shadow-specification 6,230cc V8 engine. This Phantom VI has had a mere two owners in the last 30 or so years, having resided with part of the Hanson group in the UK from April 1977 until its acquisition at a public auction in 1995. At the time of purchase the Limousine was cited as having been well maintained with a long documented history of servicing, with a mileage then of just over 50,000. It had been finished in garnet with a beige leather/cloth interior and was equipped then in relatively standard form with a cocktail cabinet, two occasional seats and air conditioning. The car was carefully selected because it was an extremely sound example and would lend itself well firstly to being comprehensively refurbished and then put into working service. And that is precisely what happened next, it was redone cosmetically with new paint, and an uprated interior. The scheme chosen was a Harrods Green livery, with faux basket weave to the outside of the body, fawn everflex roof covering and dummy pram irons were fixed to the rear quarters, the paint was accented with gold coach-lining. The interior, hidden behind tinted glass now consisted of dark green leather and cloth trim. Despite best intentions, the car was not actually used as much as was expected, its mileage being a modest accumulation over the last decade, and gaining very little age in the process, with the result that today it remains immaculate.