Beschreibung:

ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW Année 1972 Numéro de série: LRX 15121 Numéro de moteur: 15121 Taxes dmmatriculation européennes payées Moteur: V8 avec soupapes en tête, 6.750cm3, environ 220ch; Boîte: trois vitesses automatiques; Suspension: entièrement indépendante avec système hydraulique automatique de contrôle de hauteur; Freins: disques sur les quatre roues. Volant à gauche. Carrosserie: limousine à empattement long, quatre portes avec séparation. Noir avec toit noir Everflex, intérieur cuir bordeaux. Histoire du modèle La Silver Shadow, présentée en 1965, a été la réponse de Rolls-Royce à un marché en plein changement pour lequel ses produits étaient destinés, le passage d'un marché destiné aux chauffeurs de maître à celui des propriétaires conduisant eux-mêmes leur voiture. L'arrivée de la Silver Shadow marque aussi un changement spectaculaire dans le procédé de fabrication des voitures, la firme abandonnant finalement le châssis traditionnel au profit de la construction unitaire, comme Rolls-Royce avait fait l'expérience avec leur S2 Continental quelques années auparavant. Mécaniquement, pour conserver le raffinement lié à la marque, le moteur V8 et la transmission automatique ont été hérité de ses prédécesseurs. Dans la première modification du modèle, la cylindrée du moteur a été augmentée à 6.750cm3 à partir de 1970. Tout en admettant l'évolution du marché, Rolls-Royce, en lançant la Silver Shadow, s'est progressivement rendu compte qu'il ne s'agissait pas d'un changement complet et qu'il y avait encore une frange de sa clientèle qui continuait à avoir des chauffeurs. Pour cette frange, il y avait un besoin d'accroître l'espace pour les jambes à l'arrière de la voiture. La première Shadow avec un empattement de quatre pouces (9,5 centimètres) plus long que le modèle standard a été livré à Son altesse royale la princesse Margaret en juillet 1967. Et deux ans plus tard, à la mi-1969, le modèle est entré dans la production standard. Avec de l'espace supplémentaire, il y avait également la possibilité de faire une séparation comme dans les anciennes limousines, notamment avec la mise en place de systèmes d'air conditionné séparés à l'avant et à l'arrière. La Silver Shadow à empattement long a représenté 20 de la production et a plus tard été baptisée Silver Wraith. Histoire spécifique de la voiture La Berline à empattement long a été vendue neuve aux Pays-Bas par Hessing's Autobedrijven pour être utilisé par la société MachineFabriek. Elle a originellement été livrée en bleu Seychelles avec intérieur rouge et comportait une séparation. Elle a ensuite été rachetée par Alfred H. Heineken. État Aujourd'hui, la Silver Shadow est en bon état, reflétant son âge plus que son utilisation qui a été limité tout au long de sa vie comme en témoigne son kilométrage de 16.836km au moment de l'impression de ce catalogue. Cette limousine est vendue avec des copies des archives originales d'usine la concernant. ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW Year 1972 Chassis No. LRX 15121 Engine No. 15121 European Taxes Paid Engine: V8 overhead valve, 6,750cc, c220bhp; Gearbox: three speed automatic; Suspension: fully independent with automatic hydraulic height control system; Brakes: disc brakes all around. Left hand drive. Coachwork: Long wheelbase four door limousine with division. Black with matching Everflex roof, and burgundy leather upholstery and trim. Model history The Silver Shadow, introduced in 1965, was the reaction of Rolls-Royce to the changing market that it was building its product for, the shift from chauffeur to owner driven cars. It also marked a dramatic change in how the cars were built, the company finally abandoning the traditional chassis in favour of the of unitary construction, as had been pioneered on their S2 Continental a few years earlier. Mechanically, maintaining the refinement associated with the marque, V8 power and automatic transmission were continued from its predecessor. In the first update to the model, engine