Beschreibung:

ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW Année 1970 Numéro de série: DRX 7638 Numéro de moteur: 7638 Taxes d'immatriculation européennes payées Moteur: V8 6.230cm3, double carburateurs SU; Boîte: trois vitesses automatiques avec convertisseur de couple; Suspension: entièrement indépendante, avant par ressorts hélicoïdaux avec antiroulis, arrière par bras et ressorts hélicoïdaux, correcteur d'assiette; Freins: disque assisté. Volant à gauche. Carrosserie: quatre sièges décapotable par H.J. Mulliner, Park Ward. Noir avec capote noire et intérieur bordeaux. Histoire du modèle La Silver Shadow, présentée en 1965, a été la réponse de Rolls-Royce à un marché en plein changement pour lequel ses produits étaient destinés, le passage d'un marché destiné aux chauffeurs de maître à celui des propriétaires conduisant eux-mêmes leur voiture. L'arrivée de la Silver Shadow marque aussi un changement spectaculaire dans le procédé de fabrication des voitures, la firme abandonnant finalement le châssis traditionnel au profit de la construction unitaire, comme Rolls-Royce avait fait l'expérience avec la S2 Continental quelques années auparavant. Mécaniquement, pour conserver le raffinement lié à la marque, le moteur V8 et la transmission automatique ont été hérité de ses prédécesseurs. Naturellement la qualité de luxe a été conservée ; et malgré la nécessité impérative pour des raisons de normes de fabrication du nouveau modèle, l'atelier H.J. Mulliner et Park Ward qui appartient à Rolls-Royce propose une carrosserie deux portes comme une alternative à la berline standard, laquelle est devenue disponible à partir de septembre 1967. Le Coupé deux portes s'est bien vendu et une version décapotable a suivi 18 mois plus tard. Au total, 504 exemplaires de cette version de la Silver Shadow ont été construits avant que le modèle ne soit révisé et re-baptisé Corniche en 1971. Histoire spécifique de la voiture DRX 7638 a été livrée neuve en août 1969 à l'agent belge Novarobel pour être exposée au salon de Bruxelles de 1970. Les archives de l'usine confirment que la Rolls-Royce était finie en gris alpin avec une capote marron, intérieur rouge. Des phares anti-brouillard, du verre Sundym, un avertisseur sonore deux tons, une mascotte flexible ont été installés ainsi que l'air conditionné. Elle a ensuite été vendue aux Pays-Bas par l'agent néerlandais NV Grund & Co. à M.W.F. de Haan qui en a pris livraison en avril 1970, quand la voiture a été officiellement garantie. Elle a été acquise par Alfred H. Heineken au cours des dernières années. État La décapotable est en bon état et a été entretenue pour être utilisée. A un moment ou un autre, elle a clairement été repeinte dans la couleur actuelle et la capote a été également remplacé, mais on peut supposer que l'intérieur est d'origine. A l'heure où ce catalogue est mis sous presse, le kilométrage était de 57.577km. Un système stéréo a été installé. La voiture est vendue avec ses copies des archives de l'usine. ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW Year 1970 Chassis No. DRX 7638 Engine No. 7638 European Taxes Paid Engine: V8 6,230cc, twin SU carburettors; Gearbox: three-speed automatic with torque-converter; Suspension: fully independent, front by coil spring with anti-dive, rear by trailing arm and coil spring, automatic levelling; Brakes: power-assisted disc. Left hand drive. Coachwork: Four seat convertible by H.J. Mulliner, Park Ward. Black with black hood and burgundy interior. Model history The Silver Shadow, introduced in 1965, was the reaction of Rolls-Royce to the changing market that it was building its product for, the shift from chauffeur to owner driven cars. It also marked a dramatic change in how the cars were built, the company finally abandoning the traditional chassis in favour of the of unitary construction, as had been pioneered on their S2 Continental a few years earlier. Mechanically, to maintaining the refinement associated with the marque, V8 power and automatic transmission were continued from its pr