Beschreibung:

1946 Lancia Aprilia Cabriolet " Speciale " Pininfarina Prototype Salon de Paris 1946 Carte grise française Châssis # : 43911844 - Histoire extraordinaire et limpide - Restauration de qualité, voiture unique - Candidate pour les concours d'élégance prestigieux La voiture proposée est un modèle unique fabriqué juste au sortir de la guerre par Gian Battista Pininfarina La plupart des carrossiers de l'époque tiraient partie de la longueur des moteurs pour faire des voitures avec de longs capots et des passagers qui prenaient place presque sur l'essieu arrière. Prenant cette habitude à contre pied et grâce au très faible encombrement du moteur de l'Aprilia, il fait une voiture avec un museau plus court, un poste de pilotage assez central et un arrière effilé et très élégant. Il décide alors de l'exposer ainsi qu'un splendide cabriolet Alfa Romeo 2500 au Salon de Paris, mais ce dernier est alors interdit aux fabricants italiens à cause de la position de l'Italie dans le conflit. L'heure étant à la reconstruction et aux règlements des dommages de guerre, les organisateurs du premier salon de l'auto depuis 1938 réservèrent l'accès aux constructeurs des pays étant du bon côté de la barrière. Mais Pininfarina ne l'entendait pas comme cela et en grand entrepreneur, il décida d'emmener ses deux créations à Paris en Octobre 1946, par la route, pour montrer son savoir faire. Son fils Sergio, âgé de 20 ans, pris le volant de l'Alfa Romeo accompagné d'un couple d'amis de la famille et Gian Battista celui de la Lancia. Il raconte dans ses mémoires l'enchantement de ce voyage, le premier pour son fils, à travers l'Italie et la France après des années bien sombres, et l'étonnement des gens au passage de ces deux prototypes très avant-gardiste et d'une grande élégance. Arrivé à Paris, l'entrée du Grand Palais lui étant interdit, il décida de faire " salon " avenue Winston Churchill devant l'entrée du Grand Palais et exposa ses deux créations dans la rue… Le célèbre magazine l'Illustration, décida de produire le premier hors série spécial Salon de l'automobile, et comme pour rendre hommage au talent et à l'adversité ambiante contre cet impétueux créateur, la Lancia et peut être l'Alfa Romeo (au second plan) furent mise à l'honneur sur un dessin magnifique de la couverture. Le salon était composé principalement de véhicules utilitaires ou d'avant guerre, donc déjà connus du public. Les exposants ne cherchaient pas des clients à cette époque, mais des matières premières et étaient obligés d'exporter la plupart de leur production autre qu'utilitaire. Donc imaginez le spectacle permanent qu'a provoqué Pininfarina en exposant ces deux créations devant la porte de ce lieu magique qui abrita le premier salon mondial de l'aviation et de l'automobile, qu'il appela dans ses mémoires " mon anti salon ". La Lancia resta en France et fut immatriculée en 1949 au nom de la société Roblou, 98 avenue Bourdon à Neuilly sur Seine jusqu'en 1965, siège de l'importateur Lancia à l'époque. Le vendeur nous indique qu'elle fut exposée aussi au salon de Genève, mais peinte en blanc. Le bien connu marchand belge, Bernard Marreyt la découvrit dans le nord de la France en 2010 et entreprit alors une restauration professionnelle de qualité à Pise en Italie, en respectant la combinaison de couleur d'origine. Après trois années de travaux méticuleux, elle fut revendue au propriétaire actuel et elle n'a parcourue que 80 km depuis. Elle fut invitée en Angleterre en Juillet 2013 près de Londres à une manifestation rendant hommage à Pininfarina où Paolo, le fils de Sergio prit le volant de la Spéciale avec beaucoup d'émotion. Cette voiture unique est, de par son origine, son histoire extraordinaire, son état et sa provenance, une occasion exceptionnelle d'acquérir un jalon de l'histoire de l'automobile italienne d'après guerre. Cette Aprilia que nous présentons appartenant à un amoureux de la mécanique italienne et des Lancia en particulier, celle-ci est parfaitement au point. S'il